减税降费助力有轨电车“加速度”

发布时间:2019-12-14

建邺区税务局人员给企业讲解优惠税收政策。

南报网讯(记者 范杰玉)2014年8月11日,南京河西有轨电车正式开通运营。自此南京市民有了公交、地铁、轮渡以外的“第四种”公共交通工具。河西有轨电车一号线的开通使得南京成为江苏第一座开通有轨电车的城市,也是华东地区继上海后第二座开通有轨电车的城市。

据悉,南京有轨电车是全国首列进站充电有轨电车,车辆在进站后升弓瞬间充电,因此,电费支出是电车运行的重要成本。

南京新城现代有轨电车有限公司财务人员介绍,公司每月电费支出约60万元,由于属于社会公益性企业,电车票价较低,需要电车的投资建设主体提供部分运营补贴。“今年减税降费实施以来,各项税收政策也给了我们公司很大的支持,增值税改革以来,我们的各项运营成本都有所下降。比如,生产经营用电费的增值税税率从16%下降到13%后,公司仅电费支出每月就可节约2万多元。”该财务人员说。

有轨电车要跑得快,更要跑得安全。公司技术人员指着正在接受检修的电车介绍:“这里就是有轨电车的‘健康中心’,每辆电车每天都要接受专业技术人员的层层检测、维护,确保电车设备安全运行。” 该公司财务人员说:“有轨电车的电池、牵引系统、乘客多媒体服务系统等设备精密,很多配件都需要从国外采购,保养、维护、检修等费用对公司来说是一笔不小的开支,也导致公司的留抵退税大幅增长。今年留抵退税政策放宽了,公司能享受60万的留抵退税,对我们来说是实打实的资金流啊。”

今年4月1日起,增值税期末留抵退税制度全面试行,从部分行业扩大到所有行业,有轨电车公司就是此次获益企业之一。政策出台的第一时间,建邺区税务局就迅速利用线上线下平台把政策推送给企业,对一些不熟悉政策的企业开展“一对一”服务。“原来以为申请留抵退税需要跑好几次办税厅,没想到不仅不用跑,税务局同志还主动送政策上门,申请退税也只需要动动鼠标,红包就能到账,流程简单又快捷。”该财务人员补充说。

南京新城现代有轨电车有限公司相关负责人表示,节约的资金公司将用在设备的维护升级以及技术人员和服务人员的培训上,从硬件和软件两方面进一步提升电车运行的安全性,保障沿线市民安全便利出行。